Zertifizierungen - SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH – Weißeritztalbahn
Die älteste Schmalspurbahn Sachsens ist sie nicht, aber seit 1883 im Dienst und damit die älteste Schmalspurbahn Deutschlands, die sich noch im öffentlichen Planverkehr befindet. Nicht nur wir sind der Meinung, dass die Weisseritztalbahn zu den schönsten Strecken Europas zählt. Erleben Sie selbst eine Fahrt durch den romantischen Rabenauer Grund und wandern Sie zurück auf dem Weg, welcher entlang der Bahn von Freital-Coßmannsdorf bis Malter führt.
Außer wenigen wagemutigen Naturburschen betrat bis vor knapp 180 Jahren niemand das wildromantische Tal der „Roten Weißeritz”, so dass sich viele Geheimnisse und Sagen um das Tal ranken. Erst ab 1834 wurde der heutige Weg durch den Müller Christian Friedrich Ehrlich, Naturfreunde und Freiberger Bergleute im Tal geschaffen. Seitdem wird der Wanderweg von vielen rege genutzt. Auch Sie können auf den geführten Wanderungen mit anschließender Bahnfahrt mehr über die Sagen im Rabenauer Grund erfahren.
Auch die Sagen „Der Schatz in der großen Mühle bei Rabenau” oder „Der Einsiedler im Grunde” handeln von vergrabenen Schätzen. Heben kann man die Schätze nicht, aber erlebbar sind sie doch bei einer Fahrt mit der romantischen Dampfeisenbahn oder einer Rast in der Rabenauer Mühle. Die beschworenen Geister der Mühle sind heute eher gute Geister aus Küche und Keller.
Nach Ausfahrt aus dem Grund führt die Bahnstrecke entlang der Talsperre Malter, die nach verheerenden Hochwassern 1913 erbaut wurde. Freizeit aktiv erleben ist heute das Motto des bekanntesten Ausflugszieles direkt an der Bahnstrecke. Nicht weniger attraktiv ist die Stadt Dippoldiswalde. Erst seit kurzem wissen wir, dass eine der historischen Schachtanlagen das älteste, noch original erhaltene Silberbergwerk im deutschsprachigen Raum ist. Holzteile von 1185 und Teile einer Haspelstütze wurden gefunden. Bekannt ist „Dipps”, wie die Stadt von den Einheimischen genannt wird, aber vor allem wegen der für Europa einmaligen musealen Nutzung eines originalgetreu rekonstruierten Lohgerberhauses aus dem 18. Jahrhundert.
Weiter geht die Fahrt über das idyllische Städtchen Schmiedeberg bis hinauf nach Kurort Kipsdorf im Osterzgebirge. Kurort Kipsdorf ist ein Ortsteil der Stadt Altenberg, der Kur- und Sportstadt im Osterzgebirge, in der sich zu jeder Jahreszeit ein Besuch lohnt. Ob kulturelle Angebote, Museen sportliche Angebote im Sommer wie im Winter, ein Aufenthalt in Altenberg und den zahlreichen Ortsteilen ist stets eine Empfehlung.
Lage
Die Weißeritztalbahn ist am Rande des Osterzgebirges südlich von Dresden gelegen.
Anfahrt mit Bus & Bahn
Zu erreichen ist Sie bequem mit dem Zug über den Bahnhof Freital-Hainsberg an der Bahnstrecke Dresden – Chemnitz – Zwickau (KBS 510), hier besteht direkter Anschluss von der S-Bahn Dresden und den RegionalBahnen aus Richtung Chemnitz zu den Zügen der Weißeritztalbahn. Außerdem besteht die Möglichkeit, aus Richtung Dresden mit der Freitaler Stadtbuslinie A anzureisen. Diese hält direkt an den Stationen Freital-Hainsberg und Freital-Coßmannsdorf in unmittelbarer Bahnhofsnähe. Auskünfte zu den Fahrzeiten der Züge, Straßenbahnen und Busse erhalten Sie online beim Verkehrsverbund Oberelbe (VVO).
Anfahrt mit dem Auto
Für die Anreise mit dem Pkw empfiehlt sich die Fahrt über die S194 bis zum Bahnhof Freital-Hainsberg, vor dem Bahnhof stehen ausreichend Parkmöglichkeiten zur Verfügung.
Streckenverlauf
Dampflokomotiven
Seit über 30 Jahren bewältigen die Einheits- und Neubaudampfloks der Deutschen Reichsbahn nahezu allein den Verkehr auf den verbliebenen sächsischen Schmalspurbahnen. Zur Bewältigung des gestiegenen Frachtaufkommens wurden zwischen 1928 und 1933 insgesamt 32 schmalspurige Einheitsloks beschafft. Da sich die Konstruktion bewährte und nach dem Krieg auch bei den Schmalspurbahnen Lokomotivmangel herrschte, baute die Deutsche Reichsbahn in den Jahren 1952 bis 1956 nochmals 24 Lokomotiven nach, die äußerlich den Einheitsloks ähnlich sind. Mit einer Leistung von rund 600 PS gehören beide Typen zu den stärksten deutschen Schmalspurloks.
99 1734-5 Baujahr 1929, SMF Chemnitz/4681
Diesellokomotiven
Von 1964 bis 1987 bauten die FAUR-Werke 23. August
in Bukarest (frühere Malaxa-Werke) über 330 Stück der als L35H/L45H bezeichneten 4-achsigen Schmalspurloks für verschiedene Spurweiten zwischen 740 und 1067 mm. Diese Lokomotiven fanden neben dem Herstellungsland Rumänien auch in anderen osteuropäischen Ländern Verwendung. Bis 2008 erwarb die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft gebraucht insgesamt drei dieser 450 PS starken Lokomotiven, wovon ein Exemplar auf der Weißeritztalbahn stationiert ist.
L45H-084 Baujahr 1985, FAUR Bukarest/24973, Reserve-/Bauzuglok
Personenwagen
9 Personenwagen 2. Klasse KB Altbau
1 Personenwagen 2. Klasse Aussichtswagen
11 Personenwagen 2. Klasse KB rekonstruiert
Gepäckwagen
1 Gepäckwagen KD Altbau
2 Gepäckwagen KD rekonstruiert
Am 16. Juli 1881 begann unweit der Rabenauer Mühle mit dem ersten Spatenstich die Geschichte der Weißeritztalbahn. Zunächst am 1. November 1882 bis Schmiedeberg eröffnet, ging ein knappes Jahr später am 3. September 1883 die Gesamtstrecke bis Kipsdorf in Betrieb. Als von 1908 bis 1913 die Talsperre Malter entstand, mußte die Bahn von Spechtritz bis Dippoldiswalde auf eine neue, höher gelegene Trasse umverlegt werden. Gleichzeitig entstand 1913 auch ein Schmalspur-Verbindungsgleis zum Bahnhof Potschappel, womit nach weiteren Lückenschlüssen bis 1924 – zumindest theoretisch – durchgehende Zugfahrten auf der schmalen 750-mm-Spur von Kipsdorf im Osterzgebirge bis an die Elbe nach Strehla möglich wurden.
Eine weitere Streckenumverlegung folgte 1924, als zwischen Obercarsdorf und Buschmühle die Bahn aus der verkehrlich ungünstigen Trassierung entlang der Talstraße herausgenommen und fortan über das Schmiedeberger Viadukt geführt wurde. Schon früh entwickelte sich durch die Bahn der Ausflugsverkehr in das Osterzgebirge, für den Wintersportverkehr mußte sogar der Endbahnhof Kipsdorf 1934 umfangreich erweitert werden. Auch in den Jahren der DDR gab es weiterhin regen Ausflugsverkehr, besonders zur Talsperre Malter und in den Rabenauer Grund. So fiel 1975 die Entscheidung zum langfristigen Erhalt der Bahnlinie. Der inzwischen entstandene Freistaat Sachsen stellte die komplette Bahn am 14. März 1994 unter Denkmalschutz.
Die Weißeritztalbahn fährt täglich mit Dampfzügen.
| Jahresfahrplan 2024 | |
| 10.12.2023 bis 14.12.2024 | |
| Sonderverkehrstage 2024 29.03. - 01.04.2024 09.05. - 10.05.2024 19.05. - 20.05.2024 03.10. - 06.10.2024 |
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| Erweiterter Sonderfahrplan „Bimmelbahn & Lichterglanz“ 30.11./01.12.2024 gilt erweiterter Sonderfahrplan |
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| Wartungsarbeiten kein Zugverkehr 04.03. bis 22.03.2024 sowie 04.11. bis 22.11.2024 |
Auszug aus der Tariftabelle.
Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf ab 01.01.2023
| Einfach Hin-/Rückfahrt | ||
| Erwachsene | 14,50 € | 29,00 € |
| Kinder 6 bis einschließlich 14 Jahre |
6,60 € | 11,70 € |
| Familienkarte | 32,30 € | 61,00 € |
| Einzelfahrten | |
| 5er Karte Erwachsene |
46,40 € |
| 5er-Karte Kinder 6 – 14 Jahre |
19,80 € |
| Tageskarte Erwachsene | 8,00 € |
| Tageskarte Erwachsene | 30,00 € |
| Tageskarte Kinder 6 – 14 Jahre |
11,70 € |
| Familienkarte | 57,50 € |
